リニア品川-新甲府先行開業は消えたか 静岡の協議長引けば再燃も

 静岡県内の工事をめぐって東京・品川-名古屋間の令和9年開業の延期が不可避となっているリニア中央新幹線について、同県の川勝平太知事が品川-新甲府(駅名未定。JR甲府駅から南へ約7キロ)の先行開業を主張している。JR東海と山梨県は実現を否定しているが、両者とも過去に部分開業に言及したことがある。静岡県とJRの協議が長引けば、先行論が再燃する可能性もある。(渡辺浩)

 ■富士山一周の観光

 「それは何かというと、富士山一周なんです」。川勝氏は6月26日、JR東海の金子慎社長との会談で、品川-新甲府先行開業案をそう説明した。

 川勝氏は「品川からリニアで20分で着くと、南アルプス、富士山、八ケ岳、奥秩父連峰、駒ケ岳…。トンネルを抜けたら雪国じゃなくて、桃源郷です」と山梨の自然を持ち上げた。

 JR身延線を「世界で最も遅い特急列車」「沿線は春夏秋冬きれい」と表現し、東海道線を経由して静岡に出て、東海道新幹線で品川に戻れば富士山一周観光の完成とした。全てJR東海の路線だ。

 新甲府までの先行開業は川勝氏の持論で、平成26年10月の関東地方知事会で、「(東京五輪までに実現すれば)50年前に示した技術力を再び世界に示すことになる」と述べ、1964(昭和39)年の東京五輪直前に開業した東海道新幹線と重ね合わせた。

 ■JR東海は否定

 川勝氏の提案に金子氏は、リニアは東京と名古屋や大阪を結ぶことに意味があり、乗客数もその区間が圧倒的とし、「指令所や車両基地はワンパッケージで、途中だけ開業すると、造る予定じゃなかった施設を造らなければならない」と、技術的にも難しいとの見解を示した。

 山梨県の長崎幸太郎知事も今月8日の記者会見で、富士山一周を「大変面白いアイデア」とした上で、「リニアが(名古屋まで)通った暁には、渓谷美を見ながら静岡まで旅をしてほしい」と述べた。

 山梨県関係者によると、長崎氏が慎重なのは、先行開業を期待する発言をすると、名古屋までの開業を心待ちにしている長野県に申し訳ないという気持ちがあるという。

 また、JR東海の営業エリアは国鉄分割民営化の際に東海道新幹線と名古屋、静岡鉄道管理局の管轄を引き継いだため、暫定的とはいえ東京-山梨だけを結ぶ路線ができると、中央線の塩尻(長野県)までをエリアとするJR東日本の反発も予想されるという。

 ■金丸氏が誘致貢献

 「部分開業は既定路線。可能な区間から開業する」。平成22年1月、JR東海の葛西敬之会長(現・名誉会長)はそう語り、相模原(駅位置は後にJR横浜線橋本駅南口に決定)-新甲府の先行開業を表明した。この案は、都市部の地下工事に時間がかかるとの理由で翌年撤回された。

 山梨県の横内正明元知事も在任中、川勝氏に同調したほか、25年11月の県議会で、品川-新甲府先行開業が「観光振興に大きく寄与する」として、JR東海への要望を続ける考えを示していた。

 リニアをめぐっては、山梨選出の金丸信・元自民党副総裁が誘致に大きく貢献したとされている。金丸氏の故郷・南アルプス市選出の桜本広樹県議は今月13日、リニア建設促進議連の会合で先行開業案を県当局にただした。

 石寺淳一リニア推進課長は「今後、名古屋までの開業遅れの幅を注視しながら、どういう対応ができるのか考えたい」と、先行開業要望に含みを持たせた。【画像】品川駅西口リニアターミナルのイメージ

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  • lphtl*****

    静岡問題は別にして、身延線とクロスするポイントに駅設置しないのは、再考すべきだと思います。

    • ijy*****

      目線が縦割り行政みたい

    • rnou*****

      しないのではなく出来ないのですよ!コメントする前によく考えましょう!

    • zmgk*****

      あずさやかいじの客が取られたらJR東日本の恨みを買いますタダでさえJR東海と東日本は仲が悪いのにそんな事したら溝が余計に深まります

  • qqhw*****

    新甲府までの部分開業は需要的に厳しいのではないか。静岡飛ばしが今から可能なのか疑問だが、最悪静岡を通らないルートというのもありえるのだろうか。

    • nftd*****

      静岡県や水脈を通らない新たなルートを模索していただきたい。東京~名古屋開通は原則だと思う。多少遅れるのは仕方ない。部分開業は工賃を増やすだけだ。

      • lqje*****

        リニアの品川新大阪間が開通すれば、東京大阪間の現行新幹線の需要をほとんど奪うでしょう。67分と2時間半の比較で2時間半を選択する理由はビジネスではありえません。便数の少ない飛行機の需要も奪って、リニアは東京大阪移動の最強の乗り物になることは間違いないのです。だからこそ、静岡は面白くないのでしょうね。

        • urqd*****

          親方日の丸会社のJR東海がそんな非効率な営業をするとは到底思えない。リニアの使命は東京と名古屋、大阪を短時間で結ぶ事であり、本来なら山梨等の中間にはお荷物になるだけの駅など設けたくなかったと思っている。

          • rtlx*****

            そもそもなぜJRが着工前に静岡と話をつけていなかった?そこだよね問題は。川勝さんを犯人扱いしてるけど、元々は静岡県も了承してくれるだろうって見切り発車したJRが大問題なはずなのに静岡どころか東海三県のどのメディアもJR東海に忖度して全くやらない。で、世論の声を誘導しやすいから川勝さんを犯人にする。特に愛知の韓国に魂売った知事が先頭切って川勝叩きやってるし。本当にくだらない。

          • uotoe*****

            親方日の丸でなくとも…

        • rptwh*****

          山梨ルートの方が、早く開業できそうだけど?静岡ルートは、県が反対してるから、無理そうだしね。早く計画を修正する必要、ありそうだけど。

          • qbhbq*****

            対抗措置で静岡県内の新幹線駅を全て閉鎖すれば良い。こだまの速達化も出来る。静岡県内の新幹線駅は6駅あるから30分速達化出来る。のぞみもこだまも運転速度は同じなのだから、停まらなければ抜かさせる必要も無い。

            • nuto*****

              静岡が地の利最強なのは家康の時代から変わってないな。ハイリスクノーリターンな事業を静岡が認めるわけないから、万全の保証と充分な貢物がなければ穴掘るのはむりだよ。

              • otnip*****

                需要というよりアトラクション的に、品川-新甲府の先行開業は意味があると思う。早着を求めている人というより、リニアに乗ってみたいという人でそれなりに埋まると思う。

                • bju*****

                  JR東海は名古屋までの途中駅は工事に伴う沿線住民のガス抜きと、リニア故障時の列車運用、保守作業程度しか考慮していない。途中駅と在来線のアクセスなどは眼中に無く、如何に、名古屋迄を停車しないで走るかが、一番重要事項。

                  • fpa*****

                    新幹線でも東京から名古屋の速達ダイヤが優先され、中間駅がある静岡県は冷遇されている。リニアのアクセスも、新富士駅同様に中間駅は冷遇される。

                  • yhat*****

                    静岡県の新幹線請願駅は税金で作らせて、のぞみの退避駅。2本待ちとか当たり前。同じことをするだけだから、沿線は期待しないでね。

                  • yhkny*****

                    本来ならその名古屋をも飛ばして、東京ー大阪間がノンストップというのが一番の魅力なんだけどね。俗に言う名古屋飛ばし。全線開通時には、1時間に1本はそういう速達ダイヤをお願いしたいね。

                産経新聞

                Posted by jinchangz