SUVのスライドドアなぜ出ない? コンセプトカー出るも市販無しの理由とは

軽やミニバンでは定番装備といえるスライドドア

 2010年代に入ってから、日本の新車市場では後席スライドドア(以下、スライドドア)のクルマが人気です。スライドドアと聞いて多くの人がイメージするのは、まずミニバンでしょう。

 日産「セレナ」やトヨタ「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」といったミドルクラスからトヨタ「アルファード/ヴェルファイア」などラージモデル、そしてトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」など人気が高まっているコンパクトミニバンも主流はスライドドアです。【画像】トヨタが作ったスライドドア付きSUV! 「TJクルーザー」などを画像で見る(16枚)

 かつてはトヨタ「ウイッシュ」やホンダ「ストリーム」など、背が低くてスライドドアではなくヒンジドアを備えるミニバンが人気となった時代もありましたが、気がつけばそれらはほぼ消滅。ミニバンといえば、スライドドアが当たり前となっています。

 そして、スライドドアが好まれているのはミニバンだけではありません。ホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」、そしてダイハツ「タント」などスーパーハイトワゴンと呼ばれる背の高い軽乗用車がまさにそうです。

 それらは軽自動車としてトップを争う販売台数を誇るだけでなく、登録車(普通車や小型車)も含めた日本の乗用車市場でも最量販モデルのポジションを競っています。ミニバンではありませんが、それらもスライドドアを組み合わせています。

 また、トヨタ「ルーミー」やスズキ「ソリオ」など背の高いワゴンタイプのコンパクトワゴンもスライドドアです。

 スライドドアのメリットはどんなところにあるのかというと、最大のメリットは狭い場所でもドアを全開にできることです。

 ヒンジ式ドア(一般的なドア)を最大に開こうとするとクルマの横に広い空間が必要となりますが、開放時に大きく張り出さないスライドドアならば車体の脇に20cmほどの空間があればドアを全開にできるのです。

 また、ドアを開けた際に隣のクルマや壁にドアを当てる心配がないこと、電動開閉式であれば力を必要とせず開け閉めできるとともに、車種によってはタクシーのように開閉を運転席からコントロールできるのも使い勝手に優れる部分といえます。

 さらには乗り降りの際にドアが邪魔にならないことや、小さな子供を抱きかかえたままでも乗ったり降りたりしやすい、などもメリットといえるでしょう。

 ところで昨今は、日本でもSUVの人気が盛り上がっていて、販売台数も増えています。しかし、便利なスライドドアを装着したSUVは見かけません。いったい、どうしてでしょうか。

 ひとつは、乗降スタイルの違いです。スライドドアは、どんなクルマと組み合わせても都合がいいというわけではありません。

 実用的に使うにはある程度の開口部の天地高が必要で、具体的には軽自動車スーパーハイトワゴンやホンダ「オデッセイ」程のドア開口高(約1.2m)が欠かせません。

 さらに、開放時のドアの張り出しを抑えるためにはボディサイドがミニバンや軽自動車のようにフラットに近いことも求められます。

 スライドレールなども装着しなければならいから、デザインの制約も生まれます。

 それらを考えると、SUVとスライドドアのマッチングはよくないことが理解できるでしょう。スライドドアは、あくまでも箱形のボディとの相性がいいのです。

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  • ezhd*****

    SUVを好む人は車の見た目も重視すると思うから、そうなってくるとスライドドアはイマイチ似合わないんじゃないかな。逆にミニバンを選ぶ人は室内の広さだったりとか、子供や高齢者含め人と荷物を乗せるっていう利便性を重視するだろうし、それならスライドドアが優位だと思うし。

    • vjhrm*****

      デリカD5があるじゃないかあれは唯一無二の良い車三菱じゃなければもっともっと売れてるはず

      • lhlbn*****

        走りが弱いのよ

      • qtdz*****

        でも三菱じゃないと造れない、ジレンマw

      • qalbp*****

        三菱だから、あの低価格。他社でそれなりの価格をつけたら売れないかもしれないね。

      • goa*****

        確かにデリカD5はいい車だね三菱の印象が、昔のあの件から悪くなってしまったからね…

    • rkr*****

      先ずは?重量が重くなる、ボディー剛性が弱くなる、SUVの用に悪路も走ることを予想されることを考えると、マイナスにはなってもプラスにはならない。デリカはその点は唯一のワゴンだね。

      • phbbh*****

        SUVとワゴンの良いとこ取りした三菱デリカは、ある意味最強かと。本格クロカン仕様でありながら、スライドドアのミニバン。唯一無二の存在ですね。ウィッシュみたいな、ひとまわり小さいミニバンではマツダのプレマシーがスライドドアでしたね。プレマシーも、あのサイズで3列シートでスライドドアと、取り回しと実用性ではある意味最強だったと思います。MPVも、大きいとはいえ背が低めのスポーティな仕上がりで良かったですが、終わってしまったのが少々残念です。

        • wqare*****

          wish、MPVってミニバンじゃん。SUVのスライドドアの話してるんだけど?

        • zpv*****

          D5あたり見ていると、あの車がよくあの低価格で売れるものだと感心しました。やはり三菱だからでしょうね。

      • ghk*****

        デリカが大昔から市販してますね。車体が斜めになっていてもスライドする剛性を持つミニバンはあれだけです。長きに渡って他に出ないってことは採算が見込めないだけでしょう。

        • kssj*****

          いえ。初代デリカから、ずっとスライドドアです。オフロード設定が出たのは、2代目ですけどね。あれは、”野武士”って風格で。カッコよかったなあ。

        • ijgjk*****

          スペースギアだった?唯一無二の存在。

      • mmikm*****

        その土地の風土と気候条件も絡みそう。。坂が多い場所だとスライドドアはやや敬遠されそうな気がするところと風が強い地域(更に砂ぼこりだと最悪)なんかも相性が悪そう。 主に乗る人と家族構成も絡むし日本ではスライドドアが需要に合致しやすいってだけなのかもね。。 ランクルが道中に盗賊が居てノンストップで走り切らないといけない場所で好まれると言われていたりするのでそういう所はスライドドアが僅かでもトラブル増に繋がると敬遠されそうw(逆にその場合SUVは走破性で評価されそうだし) サンルーフが走行しながら銃撃できるとか言ってややウケてるっていう話もあったよね。。(汗

        • feol*****

          実用重視派しかスライドドアなんて買わないんだよ。SUVなんて見た目重視だし尚更必要とされない。何故セダン並みの車内空間で走破性など無くて割高な車をわざわざ買うのか。見た目さえよければ良いからだよ。それなのにスライドドアなんか付けたらそういう客は寄り付かなくなる。見た目こそ最高。そういう客層をとりこむSUVに実用的な装備は必要とされない。

          • kbnz*****

            ちょっと何言ってるかわかんない

        • bpyjf*****

          スライドドアを採用した場合、記事にある通り、今は国内メーカーSUV車が軒並み国外販売であるため、外国には馴染みがないスライドドアは販売低迷につながりかねない。でも話は変わるが、スライドドアのエースであるハイエースが売れる世界だから、国内専用のスライドドア車を輸出したら案外ヒットするかもね。

          • ahz*****

            SUVの特性の一つである悪路走破で万が一ボディにダメージを負った場合、スライドドアの場合はレールが歪むとドアが開かなくなる可能性が高くなるんですよね。ヒンジドアならロックさえ外せればこじ開けられる。まあそんな想定をしない人のほうが大多数でしょうが。あとは地上高が高くとってある車体にレールを組み込むと床面がさらに高くなって乗降性が落ちる。ラダーフレームだとさらに厳しい。他にも理由はあると思います。市場のニーズ時代では普及するかもですね。

            • ybqc*****

              15年程前まで三菱RVRスーパースポーツギアに乗ってました。片側だけでしたがスライドドアで利便性も良く、ミニバン・パジェロ・ランエボのクロスオーバーのような良い車でした。こんなコンセプトの新型車出ませんかねぇ……是非欲しいです!

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              Posted by jinchangz